Para tentar recuperar nas subidas o tempo que perco nas descidas...
BMC Team Elite TE01 (roda 26 convertida a 27,5)
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quinta-feira, 23 de janeiro de 2014
quarta-feira, 1 de dezembro de 2010
Nova Bike na Garagem - Gary Fisher Hi-Fi Pro 29er
Depois de alguma pesquisa fiquei bastante curioso sobre as bicicletas de Roda 29.
Neste momento tenho duas 29ers, uma Diamondback completamente rigida, que comprei para a minha mulher andar a passear na Foz...
A verdade é que quem anda com ela sou eu, actualmente e sempre que os meus horarios e a meteorologia permitem, vou de bike para o trabalho.
A bike é esta (mas já com muitas alterações):
A utilização que dou à bike é quase exclusivamente estrada, apesar de já a ter testado no monte, e o que noto é que consigo andar quase tão rápido como com a minha bike de estrada, com a vantagem de ser mais confortavel e mais relaxada.
Mas só a titulo de exemplo, numa das voltas que dei com a Patroa (eu na Ibis, ela na 29er), tivemos que subir um passeio... eu levantei a roda e subi... ela seguiu em frente (pensei que ia cair), e a bike, mesmo não tendo suspensões, galgou o passeio como se fosse uma folha de papel!
A verdade é que o comportamento da bike me deixou entusiasmado.
De seguida arranjei um bom negocio para uma 29er de suspensão total.
Esta compra deveu-se a dois factores, tenho vontade de voltar às Maratonas (e a Ibis, por muito boa que seja, não é a bike ideal), e tambem porque achava que estava a perder potencial na Ibis ao tentar criar um meio termo entre leveza para XC e comportamento All mountain, na realidade não era carne nem peixe... Agora já tenho a Ibis muito mais "cabra" e Gary fisher Hi-Fi pro 29er para as maratonas.
Das (ainda poucas) voltas que dei com esta bike, confirmei tudo o que já tinha sentido na DiamondBack, e ainda mais.
A bike alem de excelente a rolar, tem uma capacidade de absorção das irregularidades fantastica.
Acreditem, com esta bike fiz subidas que não achava ser possivel de fazer montado.
Apesar de se sentir mais "pesada" a subir, a capacidade dela de transformar os caminhos mais irregulares em verdadeiras estradas asfaltadas, compensa tudo o resto.
A descer acontece o mesmo, a bike tem 100mm de curso, mas parece que tem mais 20 ou 30mm, a roda faz mesmo a diferença.
Se a subir, a bike absorve muito mais as irregularidades, a descer então nem se fala...
Ainda não tive a oportunidade de a levar para algumas trialeiras que conheço, e aí é que vou puder opinar sobre a agilidade... mas no aspecto das curvas fechadas e zonas que requerem algum equilibrio, não a notei inferior à Ibis.
Eu costumo dizer que sou a pior pessoa para falar sobre as bikes a descer, porque sou muito azelha, mas a verdade é que na comparação das minhas azelhices, sinto que para uma bike de XC/Maratona (não nos esqueçamos disto), é a melhor que já tive. 
Ha uma coisa que posso acrescentar, as minhas voltas normalmente passam por um pequeno single (400/500 metros) que tenho aqui perto de casa, é um single que desce um bocado, mas precisa de muito pedal. Tem um "obstaculo" que permite dar um saltinho e uma pequena sequência de rocha que dá bem para ajuizar o funcionamento das suspensões.
Já lá passei com todas as bikes que tive/tenho, e na 1ª vez que lá passei com a Gary Fisher, achei que não tinha tocado na tal rocha, tal foi a suavidade com que passei.
Na Ibis sinto sempre a suspensão a trabalhar e posso até puxar para um salto, na Gary Fisher... simplesmente passei... não consigo explicar muito bem a situação, mas a verdade é que tudo parece mais suave!
Em relação à agilidade dela, não sei como é nas outras, mas a Gary Fisher tem uma suspensão especifica (G2), que altera o angulo da mesma e que anula essa falta de agilidade... ainda não andei em todos os locais possiveis com ela, mas do que andei, não senti menos agil do que a Ibis...
E por agora chega que tou farto de escrever...
Neste momento tenho duas 29ers, uma Diamondback completamente rigida, que comprei para a minha mulher andar a passear na Foz...
A verdade é que quem anda com ela sou eu, actualmente e sempre que os meus horarios e a meteorologia permitem, vou de bike para o trabalho.
A bike é esta (mas já com muitas alterações):
A utilização que dou à bike é quase exclusivamente estrada, apesar de já a ter testado no monte, e o que noto é que consigo andar quase tão rápido como com a minha bike de estrada, com a vantagem de ser mais confortavel e mais relaxada.Mas só a titulo de exemplo, numa das voltas que dei com a Patroa (eu na Ibis, ela na 29er), tivemos que subir um passeio... eu levantei a roda e subi... ela seguiu em frente (pensei que ia cair), e a bike, mesmo não tendo suspensões, galgou o passeio como se fosse uma folha de papel!
A verdade é que o comportamento da bike me deixou entusiasmado.
De seguida arranjei um bom negocio para uma 29er de suspensão total.
Esta compra deveu-se a dois factores, tenho vontade de voltar às Maratonas (e a Ibis, por muito boa que seja, não é a bike ideal), e tambem porque achava que estava a perder potencial na Ibis ao tentar criar um meio termo entre leveza para XC e comportamento All mountain, na realidade não era carne nem peixe... Agora já tenho a Ibis muito mais "cabra" e Gary fisher Hi-Fi pro 29er para as maratonas.
Das (ainda poucas) voltas que dei com esta bike, confirmei tudo o que já tinha sentido na DiamondBack, e ainda mais.A bike alem de excelente a rolar, tem uma capacidade de absorção das irregularidades fantastica.
Acreditem, com esta bike fiz subidas que não achava ser possivel de fazer montado.
Apesar de se sentir mais "pesada" a subir, a capacidade dela de transformar os caminhos mais irregulares em verdadeiras estradas asfaltadas, compensa tudo o resto.
A descer acontece o mesmo, a bike tem 100mm de curso, mas parece que tem mais 20 ou 30mm, a roda faz mesmo a diferença.Se a subir, a bike absorve muito mais as irregularidades, a descer então nem se fala...
Ainda não tive a oportunidade de a levar para algumas trialeiras que conheço, e aí é que vou puder opinar sobre a agilidade... mas no aspecto das curvas fechadas e zonas que requerem algum equilibrio, não a notei inferior à Ibis.
Eu costumo dizer que sou a pior pessoa para falar sobre as bikes a descer, porque sou muito azelha, mas a verdade é que na comparação das minhas azelhices, sinto que para uma bike de XC/Maratona (não nos esqueçamos disto), é a melhor que já tive. Ha uma coisa que posso acrescentar, as minhas voltas normalmente passam por um pequeno single (400/500 metros) que tenho aqui perto de casa, é um single que desce um bocado, mas precisa de muito pedal. Tem um "obstaculo" que permite dar um saltinho e uma pequena sequência de rocha que dá bem para ajuizar o funcionamento das suspensões.Já lá passei com todas as bikes que tive/tenho, e na 1ª vez que lá passei com a Gary Fisher, achei que não tinha tocado na tal rocha, tal foi a suavidade com que passei.
Na Ibis sinto sempre a suspensão a trabalhar e posso até puxar para um salto, na Gary Fisher... simplesmente passei... não consigo explicar muito bem a situação, mas a verdade é que tudo parece mais suave!
Em relação à agilidade dela, não sei como é nas outras, mas a Gary Fisher tem uma suspensão especifica (G2), que altera o angulo da mesma e que anula essa falta de agilidade... ainda não andei em todos os locais possiveis com ela, mas do que andei, não senti menos agil do que a Ibis...
E por agora chega que tou farto de escrever...
quarta-feira, 25 de novembro de 2009
Teste e Evolução na Scalpel
O primeiro teste da Scalpel no monte correu muito bem...
Uma alteração que me estava atravessada na garganta por não a conseguir fazer...
Uma alteração que me estava atravessada na garganta por não a conseguir fazer...Desviador da Frente de Estrada Shimano Dura-Ace.
Depois de algum trabalho lá o consegui meter... poupei 88 gramas!!!
segunda-feira, 23 de novembro de 2009
A minha nova (velha) SCALPEL
Não consegui estar muito tempo afastado de uma Cannondale, desde a venda da Rush, sentia que me faltava qualquer coisa, decidi-me então a comprar outra Cannondale.
Como o dinheiro não abunda, a opção era comprar um quadro e aproveitar o material que tinha na rigida.
Apareceu-me então uma Scalpel (modelo antigo) já com suspensão Fatty, por um bom preço, mas com uma côr e estado da pintura muito fraco.
Mesmo assim, o coração falou mais alto e decidi comprar a menina. Na mesma hora ficou tambem decidido que tinha que ser pintada (má opção).
A menina desmontadinha e pronta para ir à pintura:
Fiz algumas pesquisas e achei que o melhor era mandar pintar o quadro por alguem que percebe do assunto, fui então ao VALDEMIRO (perito em bicicletas de estrada).
Não pedi nada demais, apenas que pintassem a bike de preto, e o link do amortecedor em vermelho.
A cagada foi total, para quem era mestre na arte das bicicletas, a pintura foi a maior borrada que alguma vez vi.
Assim que comecei a montar o quadro, verifiquei que as peças não encaixavam por terem excesso de tinta, alem disso não faltavam pontos com tinta e/ou verniz escorrido.
O estado em que ficou o Link do amortecedor, após a montagem:
Pior de tudo, não protegeram as zonas roscadas...
Conclusão tive que ser eu a rectificar algumas pinturas, tive que tirar as 4 roscas dos suportes de bidon e colocar novas (isto fez com que a borrada na pintura ficasse ainda maior) e tive que mandar fazer novas roscas na zona do pedaleiro….
O Link do amortecedor, montado e pintado por mim com Spray:
Depois de tudo isto, lá consegui montar a burra, e apesar de tudo ficou bem bonita (eu acho) e com um peso execelente.
O Peso sem pedais: .jpg)
Resumindo, esta bike quase me fez perder a vontade, mas lá consegui… agora já ando de olho num novo projecto.
E agora a lista de componentes:
Peça Marca Modelo
Quadro Cannondale Scalpel 800
Amortecedor Fox Float RL
Suspensão Cannondale Fatty Ultra
Cassete Shimano XTR M960 11-34
Corrente KMC X9 SL Chain Silver 9 Speed
Desviador Fr. Shimano SLX M661
Desviador Trz. Sram X.9
Cabos e Espirais Bengal Vermelho
Manipulos Sram X.0 Grip Shift
Pedaleiro KCNC Bearbone XC1 42-29
Avanço Cannondale 110 - 5º
Caixa Direcção Cannondale Headshock
Guiador GT 625 x 25,4 x 15 (Muito Pesado)
Punhos Bontrager X Lite
Chavetas KCNC Quick Release Titanium
Espigão KCNC Ti Pro Lite 27.2x400
Pneu Frente Schwalbe Rocket Ron EVO 26x2.1 - 38g NoTubes
Pneu Tras Schwalbe Rocket Ron EVO 26x2.1 - 71g NoTubes
Roda Frente NoTubes A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Roda Traseira NoTubes A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Selim Specialized Phenom SL
Travões Hope Mini Pro X2
Como o dinheiro não abunda, a opção era comprar um quadro e aproveitar o material que tinha na rigida.
Apareceu-me então uma Scalpel (modelo antigo) já com suspensão Fatty, por um bom preço, mas com uma côr e estado da pintura muito fraco.
Mesmo assim, o coração falou mais alto e decidi comprar a menina. Na mesma hora ficou tambem decidido que tinha que ser pintada (má opção).
A menina desmontadinha e pronta para ir à pintura:
Fiz algumas pesquisas e achei que o melhor era mandar pintar o quadro por alguem que percebe do assunto, fui então ao VALDEMIRO (perito em bicicletas de estrada).Não pedi nada demais, apenas que pintassem a bike de preto, e o link do amortecedor em vermelho.
A cagada foi total, para quem era mestre na arte das bicicletas, a pintura foi a maior borrada que alguma vez vi.
Assim que comecei a montar o quadro, verifiquei que as peças não encaixavam por terem excesso de tinta, alem disso não faltavam pontos com tinta e/ou verniz escorrido.
O estado em que ficou o Link do amortecedor, após a montagem:
Pior de tudo, não protegeram as zonas roscadas...Conclusão tive que ser eu a rectificar algumas pinturas, tive que tirar as 4 roscas dos suportes de bidon e colocar novas (isto fez com que a borrada na pintura ficasse ainda maior) e tive que mandar fazer novas roscas na zona do pedaleiro….
O Link do amortecedor, montado e pintado por mim com Spray:
Depois de tudo isto, lá consegui montar a burra, e apesar de tudo ficou bem bonita (eu acho) e com um peso execelente.O Peso sem pedais: Resumindo, esta bike quase me fez perder a vontade, mas lá consegui… agora já ando de olho num novo projecto.
E agora a lista de componentes:
Peça Marca Modelo
Quadro Cannondale Scalpel 800
Amortecedor Fox Float RL
Suspensão Cannondale Fatty Ultra
Cassete Shimano XTR M960 11-34
Corrente KMC X9 SL Chain Silver 9 Speed
Desviador Fr. Shimano SLX M661
Desviador Trz. Sram X.9
Cabos e Espirais Bengal Vermelho
Manipulos Sram X.0 Grip Shift
Pedaleiro KCNC Bearbone XC1 42-29
Avanço Cannondale 110 - 5º
Caixa Direcção Cannondale Headshock
Guiador GT 625 x 25,4 x 15 (Muito Pesado)
Punhos Bontrager X Lite
Chavetas KCNC Quick Release Titanium
Espigão KCNC Ti Pro Lite 27.2x400
Pneu Frente Schwalbe Rocket Ron EVO 26x2.1 - 38g NoTubes
Pneu Tras Schwalbe Rocket Ron EVO 26x2.1 - 71g NoTubes
Roda Frente NoTubes A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Roda Traseira NoTubes A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Selim Specialized Phenom SL
Travões Hope Mini Pro X2
terça-feira, 27 de outubro de 2009
"Giant" - A evolução continua
Algumas coisas mudaram na minha Bike: Aperto de Espigão - Mortop ( O KCNC Partiu por excesso de aperto)
Punhos - Bontrager X Lite
Travões - Hope Mini Pro X2
Caixa de Direcção - Mortop HI-65 Vermelha
Grades de Bidon - Carbono Vermelho
Mais algumas "paneleirices"
Peso Actual - 8829gr
sexta-feira, 11 de setembro de 2009
Foi-se a Manquinha veio uma Fininha...
Pois é, com a chegada da "GIANT" a Manquinha começou a perder a minha atenção.Apesar de ser uma grande maquina, neste momento, a "GIANT" dá-me muito mais prazer.
Assim, aproveitei e troquei-a por uma bike que já ha muito eu queria.
Apresento-vos a minha PINARELLO F3:13
•Quadro: Carbon 24IMUD Monocoque•Forqueta: Onda Carbon 24IMUD 1" 1/8 integral system
•Pedaleiro: MOST Carbon•Grupo: Shimano Ultegra 10
•Espigão: Most Carbon
•Guiador: Most DB Double Butted
•Avanço: Most 4 Bolts
•Selim: Most Leopard
•Pneus: Continental Ultra Sport "Pinarello Special Edition"
•Rodas: Most Chall
Os pedais da foto são provisórios, já estão a caminho uns Look Keo.
O unico comentário que posso fazer neste momento é que É LIIIINDA
quarta-feira, 3 de junho de 2009
A minha nova "GIANT"
Já há algum tempo andava com ideia de arranjar uma companheira para a minha RUSH.
A Rush é uma bela bike, mas sentia que em voltas ou provas mais soft perdia muito rendimento, então decidi-me por uma HT o mais leve possível.
Pesquisei, pesquisei e voltei a pesquisar, e cheguei à conclusão que o melhor era montar uma bike a meu gosto.
Já que ia ser uma montagem para só gastar dinheiro uma vez, decidi que o quadro tinha que ser em Carbono.
Mais uma vez as pesquisas tiveram início, mas os quadros soltos custavam uma fortuna e a opção mais viável era comprar uma bike completa e depois vender os componentes.
Já estava quase decidido a fazer isso, até que encontrei no ebay um vendedor que tinha quadros de carbono muiiiiito parecidos com o BH Fluid e o GIANT XTC Composite, a um preço... bem o melhor é pesquisarem!
Falei com o vendedor, que me disse que os quadros eram feitos na fabrica da GIANT, daí as parecenças.
Para verem do que estou a falar, vejam estas fotos:
Decidi-me então pela compra desse falso "GIANT"
Comprei uns To-colantes bonitinhos (também no ebay) e pronto, já tinha um Quadro de Carbono e por um preço excelente.
A escolha dos componentes também não foi muito difícil.
Estava decidido que tinha que comprar umas Rodas e Pneus leves.
Também decidi apostar num pedaleiro com dois pratos.
A suspensão foi o que me deu mais trabalho a procurar, havia muitas alternativas (Manitou R7, Rock Shox Sid, Magura Durin e DT Swiss.
Os travões e pedais, foi onde tive menos trabalho na escolha... já os tinha cá por casa.
A transmissão também estava escolhida à nascença, sou um adepto ferrenho da SRAM com GripShift.
Pronto vou acabar com a conversa e deixar a lista de componentes:
Quadro - CarbonoSuspensão - Rock Shox Sid Race 100 + Poplock
Cassete - Shimano XTR M960 11-34
Corrente - KMC X9 SL Chain Silver 9 Speed
Desviador Fr. - Shimano XT
Desviador Trz. - Sram X.9
Manipulos - Sram X.0 Grip Shift
Pedais - Crank Brothers Smarty
Pedaleiro - KCNC Bearbone XC1 42-29
Avanço - KCNC Team Issue
Caixa Direcção - KCNC Kudos-Q1
Espaçadores - Massi Carbono
Guiador - KCNC SC Bone Recto
Punhos - Ritchey WCS Truegrip
Chavetas - KCNC Quick Release Titanium
Clip Espigão - KCNC - Quick Release Titanium
Espigão - KCNC Ti Pro Lite
Pneu Frente - Kenda Small Block 8 26x1.95 + NoTubes
Pneu Traseiro - Kenda Small Block 8 26x1.95 + NoTubes
Roda Frente - A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Roda Traseira - A2Z + Sapim + ZTR Olympic
Selim - Specialized Phenom SL
Travões - Hygia Elite 160
Peso final - 9.106gr
Aqui está ela toda montadinha:
E agora as primeiras impressões:
Hoje fui dar uma voltinha com ela, a volta foi por estrada (+/- 40km) e é uma volta que eu costumo dar quando ando sozinho.
A primeira coisa que reparei foi na facilidade com que faço as subidas... realmente a suspensão da RUSH prejudica um bocado nesta situação.
A média foi a mais rápida de sempre, o melhor que tinha feito era 23,1 e hoje foram 25,2, acho que demonstra bem a rapidez da Bike.
Os pneus, bem, aconteceu uma coisa que nunca me tinha acontecido... logo no dia em que a montei, dei uma voltinha só para ajustar as manetes e ouvi os pneus a chiar devido à aderencia... fantastico, estou ansioso por os testar no monte!
A SID, para quem está habituado a uma Lefty, é complicado aceitar outras suspensões... por isso deixo a minha analise à SID para depois.
Os travões ainda estão a acamar, mas já mostram alguma potencia.
Tudo o resto é material com muitas provas dadas, por isso não vale a pena estar aqui a descrever o bem que funciona a transmissão, etc.
Quando tiver mais noticias vou avisando.
Não posso terminar sem deixar um Agradecimento muito especial aos Amigos da LongusBike que me foram ajudando em todo este processo.
segunda-feira, 24 de novembro de 2008
A configuração da minha RUSH
Quadro - Cannondale Rush Replica Aluminio
Amortecedor - Fox Float RPL
Suspensão - Cannondale Lefty ELO Carbon
Cassete - Shimano XT, 11-32
Corrente - Shimano XT
Desviador Fr. - Shimano XT 31.8
Desviador Trz. - SRAM X.0
Manipulos - SRAM X.0
Pedais - Ritchey Logic Comp V4
Pedaleiro - Shimano XT
Avanço - Cannondale K1 "C"
Caixa Direcção - Cannondale
Guiador - Pazzaz ATB-202
Punhos - Ritchey WCS Truegrip
Chaveta - Shimano XT
Clip Espigão - Cannondale 31.8
Espigão - PRO 27,2 x 400
Pneu Frente - Maxxis Cross Mark 2.1
Pneu Traz. - Maxxis Cross Mark 2.1
Roda Frente - Mavic
Roda Traz. - Mavic XM719, Cubo XT
Selim - Sunline V2 CrN/Ti + KEVLAR
Travões - Avid Juicy Carbon
Discos - Avid G2 CleanSweep 160mm
Suporte Bidon - LBH Carbon
quinta-feira, 20 de novembro de 2008
.jpg)
quarta-feira, 19 de novembro de 2008
domingo, 16 de novembro de 2008
O Porquê do "Capitão Iglo" e os Douradinhos
Com tanta coisa em Dourado...
... mais cedo ou mais tarde...
... alguem me ia chamar "Capitão Iglo"!!!
Com "esses" posso eu bem!!!!!!
A verdade é que com os "Douradinhos" da KCNC poupei 323 gramas na Burra!!
... mais cedo ou mais tarde...
... alguem me ia chamar "Capitão Iglo"!!!
Com "esses" posso eu bem!!!!!!
A verdade é que com os "Douradinhos" da KCNC poupei 323 gramas na Burra!!segunda-feira, 10 de novembro de 2008
Magura Marta SL Carbon "Gold Edition"
Aqui começou a saga do "Capitão Iglo"
Os abrandadores mecanicos que trazia a minha GT eram verdadeiramente fracos...
Os abrandadores mecanicos que trazia a minha GT eram verdadeiramente fracos...Dos Magura Marta diziam-me que eram travões muito bruscos e que ia ter dificuldade em me adaptar.
A verdade é que me adaptei no dia em que os montei, sem duvida alguma um luxo.
Uma travagem bastante doseavel, e uma resistencia ao aquecimento enorme (quem me conhece sabe que uso e abuso dos travões).
Ah, a historia do "Capitão Iglo" tem a ver com os "douradinhos"...Mais à frente irão perceber!
sexta-feira, 7 de novembro de 2008
Magura Menja vs Suntour XCR
Suntou XCR LO 100mm
Magura Menja 130mm
Tal como com o RP23, não ha comparação possivel entre a Menja e a XCR.
Magura Menja 130mm Tal como com o RP23, não ha comparação possivel entre a Menja e a XCR.A XCR é uma suspenção de mola, a Menja é a ar
A Menja pesa menos 350 gramas.
130mm de curso da Menja contra 100mm da XCR.
A verdade é que certos obstaculos metiam medo e agora parecem pequenos.
Provavelmente ha suspenções melhores, mas pelo preço desta duvido...
Nota 5 para a Magura Menja
terça-feira, 4 de novembro de 2008
FOX RP23 vs FOX Float
Como se houvesse alguma coisa para comparar...
O Fox RP23 foi a minha primeira alteração, e em boa hora a fiz.A minha 1ª prioridade era mudar a suspenção da frente, mas apareceu-me um bom negocio com o RP23 e nem pensei duas vezes.
Normalmente rolo com o Propedal na posição 2, e só em descidas mais complicadas é que o desactivo.
Normalmente rolo com o Propedal na posição 2, e só em descidas mais complicadas é que o desactivo.
A subir a bike parece uma rigida graças ao sistema I-Drive e com a ajuda do Propedal.
É um grande investimento, mas vale cada cêntimo gasto
quinta-feira, 30 de outubro de 2008
A minha GT I-Drive 4 4.0
Esta era a configuração inicial, desta lista já só me falta mudar o pedaleiro e o desviador da frente...
Suspensão:
Forqueta - Suntour SR XCR LO, 100mm
Amortecedor - Fox Float Shock , 4"
Amortecedor - Fox Float Shock , 4"
Componentes:
Travões - Tektro Aquila brakes, Avid FR- 5 levers
Manipulos - SRAM SX5
Desv. Frente - Shimano Deore
Desv. Traz. - SRAM SX5
Pedaleiro - TruVativ Five-D, 22/32/44 teeth
Pedais - MTB Aluminun body / cage with sealed bearing and cro-mo spindle
Eixo Ped. - TruVativ PowerSpline
Cassete - 9-speed, 11 - 32 teeth
Corrente - Shimano Nine Speed
Espigão - SL Alloy Micro adjust
Selim - WTB Speed V
Guiador - GT OE Riser
Avanço - GT TIG-welded
Cx. Direcção - 1 1/8" integrated FSA Integrated
Manipulos - SRAM SX5
Desv. Frente - Shimano Deore
Desv. Traz. - SRAM SX5
Pedaleiro - TruVativ Five-D, 22/32/44 teeth
Pedais - MTB Aluminun body / cage with sealed bearing and cro-mo spindle
Eixo Ped. - TruVativ PowerSpline
Cassete - 9-speed, 11 - 32 teeth
Corrente - Shimano Nine Speed
Espigão - SL Alloy Micro adjust
Selim - WTB Speed V
Guiador - GT OE Riser
Avanço - GT TIG-welded
Cx. Direcção - 1 1/8" integrated FSA Integrated
Rodas
Cubos - Front: MTB alloy QR for Disc , Rear: Shimano Disc
Aros- WTB SX-24
Pneus- -26 x 2.10" Kenda Nevegal
Para breve uma lista do material alternativo que foi aplicado...
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